Billig, men dyrt nok likevel

Vågstrandstunnelen og Tresfjordbrua vil, slik det ser ut nå, endelig kunne bli realisert. Med de foreslåtte takstene for å passere de to nye prosjektene. Etter alle solemerker får satsene lokalpolitisk tilslutning og dermed er det ingen grunn til at de to prosjektene skal utsettes i forhold til de oppsatte planene.

FOR 20 KRONER kan du passere bomstasjonen i tilknytning tunnelen og for 40 kroner får du passere over brua. I dag koster det 34 kroner hvis du alene i bilen skal krysse Langfjorden med ferje. Ingen bør rope veldig høyt om bompengetakstene som her er foreslått. I så fall ryker hele prosjektet. Men, og det er et stor men; du må faktisk legge 20.000 kroner på bordet for å få 50 prosent rabatt. Kjører du da 40 turer i måneden gjennom tunnelen så betyr det en månedskostnad på 800 kroner. Sistnevnte sum klarer vel de fleste å leve med. Men de er langt verre at man må ut med hele 20.000 kroner for å få den beste rabatten.

Det vil altså være billig å passere bommen med høg rabatt. Men det vil være en høg engangskostnad som langt i fra alle har råd til å betale. Det er også er tilbud om 40 prosent rabatt til 12000 kroner og 30 prosent rabatt til 2800 kr. Men differensieringa øker klasseskillet og det er betenkelig. Derfor vil det være et sjakktrekk av ordfører Lars Olav Hustad hvis han får i stand et rentefritt lån for de som ønsker å gå for den høgeste rabatten. Jeg er mer i tvil om det lar seg gjøre, men for all del; gjør min antakelse til skamme!

NOEN SKRIKER HØYT om forskjellsbehandling da det finnes eksempler på nye veger som rassikres eller som utbedres av andre årsaker, og som enten ikke koster noe som helst eller som har andre priser. Det er naturlig at et fritak ett sted ikke danner presedens andre steder. Det blir for enkelt å kalle det forskjellsbehandling. For eksempel så betaler en husstand i kalde Østerdalen mye mer i strøm enn varmere steder i landet. Vi ser også at SFO (Skolefritidsordning), time på kulturskolen, medlem i idrettslaget og kommunale avgifter etc har ulike priser. Det er ulike priser på mye og mangt ulike steder i landet. Det får vi ikke gjort så mye med.

NÅR ER DET OGSÅ heldigvis slått fast at for eksempel tunnelen ikke skal være med på finansieringa av brua - eller omvendt. Det er naturlig at prosjektene drar nytte av hverandre; at massen fra tunnelen brukes til å bygge deler av brua. Like naturlig som at de som kjører tunnelen betaler hva det koster og tilsvarende for brua. Vi skal ellers huske at bompengene skal finansiere halvparten av anleggskostnadene; den andre halvparten tar staten. Jeg mener vi i sum skal glede oss over at satsene ikke ser ut til å bli slik som enkelte først fryktet; de som mente at dette var et valg mellom pest og kolera.

JEG TROR at når tunnelen vil koste rundt halvparten av prisen for å passere brua, kan det fort knytte Vågstranda enda sterkere til den kommunen de faktisk er en del av; Rauma kommune. De som vurderer å flytte arbeidsplasser ut av kommunen bør også tenke seg om en gang til. Dette gjelder også for barn og unge og kulturaktivitetene, og for oppvekstsenteret på Vågstranda

Noen har spekulert i et "takk for sist"; at valget sist høst med uvanlig få stemmer fra Vågstranda til bestemte partipolitiske grupperinger. Så "banal" eller barnslig er ikke politikerne. Det føler jeg meg sikker på.